Voici le retour de la désormais mythique Fiat Panda ! Si la nouvelle génération a conservé le gabarit ultra-compact de son aïeule, elle a pris toutefois de la hauteur et sa ligne n’a plus rien en commun avec sa devancière.

La frimousse sympathique de la face avant donne un air malicieux à la voiture, dommage que le profil ne soit pas aussi plaisant. En effet, le design en voûte des portières est brutalement interrompu par une lucarne latérale arrière. Concernant l’arrière, le hayon du coffre est encadré par deux colonnes de feux qui apportent une touche résolument moderne à l’ensemble.

A l’intérieur de la Panda du XXI siècle, une sensation d’espace surprendra le conducteur et les passagers. Cela est certainement dû à l’assise surélevée des sièges. Ainsi, on a presque l’impression d’être à bord d’un 4x4. L’aménagement est très fonctionnel et semble avoir été conçu pour résister aux nombreux événements qui parsèmeront la vie du propriétaire, tels que déménagements, enfants, vacances, etc.

Enfin, cette mini-citadine est propulsée par un étonnant moteur diesel, à savoir le 1.3 16v Multijet. Son couple procure un agrément de conduite hors du commun dans cette catégorie de voiture. Que cela soit à la montagne, à la ville ou encore sur l’autoroute, l’excellent Multijet répond toujours présent et offre des reprises surprenantes.

Bien entendu, la nouvelle Fiat Panda est équipée d’une pléthore d’assistances à la conduite telles que l’ESP (Electronic Stability Program), l’ASR (Anti Slip Regulation), l’HBA (Hydraulic Brake Assistance), sans oublier le classique ABS. Tout cela confère à la voiture un comportement sain et rassurant. Dommage que la plupart de ces dispositifs soient en option.

Les seuls reproches que l’on puisse faire à cette nouvelle version de la Panda sont l’ergonomie hasardeuse de certaines commandes (lève-vitres, commodos, poignées de portes internes) et une visibilité lors des manœuvres étonnamment restreinte, principalement de ¾ arrière pour ce type de véhicule. De plus, le fait que la direction assistée dispose d’un mode sur-assisté (city) peut également être un point négatif, car la légèreté du volant est telle que l’on perd rapidement le sens de l’orientation des roues…Enfin, il va de soi que le volume du coffre pourrait également subir les affres de la critique, néanmoins il se révèle suffisant pour une utilisation urbaine.

Au final, la Fiat Panda millésime 2004 remplit parfaitement son contrat de petite voiture de tous les jours, car à l’usage elle est simple et efficace.